Вторая жизнь бренда Datsun закончилась спустя всего девять лет после его возрождения. Компания Nissan объявила о закрытии своего «бюджетного» подразделения еще в 2019 году, но немедленно были остановлены только все перспективные проекты. Например, давно обещанный в России кроссовер мы так и не увидели, хотя паркетник для Индии в итоге дебютировал под маркой Nissan. А завершение работы Датсуна растянулось на три года.
Исторический бренд Datsun был возрожден в 2013 году для развивающихся рынков СНГ, Индии, Индонезии, Непала и ЮАР. Это был фактически личный проект бывшего руководителя альянса Renault-Nissan Карлоса Гона. Автомобили выпускали в Индии, Индонезии и России, причем у нас Datsun работал по совершенно независимой программе, не имея ничего общего с индийскими машинами. При этом ни в одном из стратегических регионов Datsun не добился успеха, хотя причины были разные. В России сказались слишком незначительные отличия Датсунов от исходных моделей Лада, хотя цены различались существенно. Машины для Индии и Индонезии не имели близнецов, но оказались слишком простыми и неказистыми даже для местной публики, плюс наложилась чехарда с дилерской сетью. А после ареста Карлоса Гона осенью 2018 года курируемый им Datsun оказался в опале нового руководства, и судьба марки была предрешена.
Гамма Datsun в Индии
Еще весной 2020-го был остановлен и закрыт завод в индонезийской Пурвакарте, который занимался производством микровэнов Datsun Go+ и родственных паркетников Datsun Cross. В конце того же года АВТОВАЗ прекратил выпуск моделей Datsun on-DO и mi-DO: за 2014—2020 годы произведено около 145 тысяч этих машин. Дольше всех продержалась Индия, хотя в прошлом году там было продано лишь 4296 автомобилей этой марки. Выпуск хэтчбеков Datsun Go прекратили в 2021-м, и только сейчас на заводе в Ченнаи было остановлено производство самой компактной и дешевой модели Datsun redi-Go (на заглавном фото). Местные дилеры распродают машины со скидками, но запасов хватит еще на несколько месяцев. На этом история бренда Datsun завершится.